北京市规划投资56亿元 提升智能交通

 智能交通不仅仅给人们带来了交通的畅行、便利，更是倡导了一种健康和谐的出行方式。也难怪无论是业内专家还是交通管理部门对智能交通都是青睐有加。

ITS：发展正当时

作为缓解交通拥堵的技术方案，智能交通肩负着重任，走过了一段由被怀疑到被肯定的可谓曲折的历程。真理源自实践。时至今日，再讨论这一方案的可行性已没有意义。尽管发展相对来说并不成熟，但智能交通在缓解拥堵方面的成绩仍不容小觑，并且随着在应用层面的逐步渗入，其内涵也在不断地延伸。

从解决高速公路收费站拥堵的电子不停车收费(ETC)系统的实践推广，到车路协同技术研究的逐步深入，到利用智能交通技术保障交通安全，再到环保驾驶响应低碳口号，智能交通不仅仅给人们带来了交通的畅行、便利，更是倡导了一种健康和谐的出行方式。也难怪无论是业内专家还是交通管理部门对智能交通都是青睐有加。

8月24日，北京市交通委发布未来5年北京交通信息化发展目标："十二五"期间，北京市规划投资56亿元，提升智能交通。与此同时，南京也提出利用物联网技术，在2年内构建一个以全面"感知"为基础的新型智能交通系统;番禺投资4000万元、郑州投资8000万元、禅城计划投入1亿元人民币，均为打造城市智能交通系统。

政府的财政支持预示着智能交通的市场前景是广阔的，《2011年中国城市智能交通市场研究报告》也凸显了这一趋势。报告预测了从2010年到2015年我国城市智能交通市场规模成直线上升态势。该报告显示，2010年城市智能交通单个项目投资额一改往年普遍偏小、综合性采购多的特点，千万级项目数量和金额均显著增多。在这种大形势下，智能交通即将迎来产业规模化发展的新时期。智能交通，发展正当时。

ETC：执首ITS之美

智能交通是一个很宽泛的概念，涉及技术领域、层面繁多。在我国目前状况下，发展智能交通不能四面出击，应该抓好重点，寻找突破点，做到以点带面。在这个过程中，ETC成为发展智能交通的先行者。

ETC的推广应用，使得人们初步领略了智能交通的魅力。一条ETC车道的通行效率相当于3至5条人工收费车道,是解决高速公路收费站拥堵、提高通行效率的有效技术手段。另外根据欧洲的测算，为运输系统提供实时交通信息，可以提高运输效率13%以上。而根据日本政府的统计，在ETC使用率达到50%时，收费站附近每年可减少二氧化碳排放量15万吨。这些数据，足以令每一个关注ITS的人心动，也越发坚定了人们探究ITS潜力的信心。

作为我国现阶段智能交通领域的先驱，在与实践应用的不断磨合下，ETC发展渐成气候。"十一五"期间，全国19个省份进行了电子不停车收费系统建设，开通车道数2000条。使用车载机(OBU)用户超过130万。ETC的蓬勃发展，如料峭春寒中的一枝翠柳，吐露着春的讯息,给还不算繁荣的ITS市增添了几分生机和希望。

交通安全：由“被动”向“主动”转型

7.23甬温线特别重大铁路交通事故发生后，举国哀恸，也再次引发了人们对交通安全的强烈关注。如果说畅行是交通的基本价值，那么安全则是发展交通的重要前提和根本保证。

智能交通在保障交通安全方面，也发挥着举足轻重的作用。利用智能交通技术改善交通安全，成为了人们对智能交通的又一深切期待。有数据显示，交通事故引发的主要因素是由于驾驶人员的违章操作。如果有技术引导、牵制驾驶人员的驾驶行为，那么可以预见，交通事故的发生率必将大大降低。专家指出，现阶段我们需要重点攻克智能车路协同等前沿核心技术，抢占道路交通主动安全保障技术的制高点，实现我国道路交通安全从"被动相应"向"主动保障"模式转型。

可以设想，随着智能交通发展的逐渐成熟，公众的出行安全得到保障，交通安全不再是人们心中的隐忧，那时的交通将会是一番和谐的新景象。

环保驾驶： ITS绽放别样美丽

低碳理念已成为时代的话题，绿色出行渐成风潮。智能交通更为这种风潮注入了新的活力。智能交通从技术角度，通过研究车速与油耗的关系，提出最佳的驾驶行为，在低碳领域绽放着自己别样的美丽。

今年1月份，国家发展改革委、北京市发展改革委与日本新能源和产业技术综合开发机构(NEDO)签署北京智能交通信息系统节能减排示范项目谅解备忘录。该项目主要通过动态路径诱导系统(DRGS)和环保驾驶辅助系统(EMS)，提供路径规划和驾驶行为提示信息，从而分散交通流、缓和拥堵、改变驾驶员的驾驶行为，实现减少油耗和削减二氧化碳排放。根据日方在日本开展相关实验的效果推算，项目实施后用户可减少油耗约18%。

当环保驾驶有了技术的保障，当驾驶者在智能交通技术的引领下，绿色驾驶成为一种无意识的行为时，你不得不感叹智能交通的"神通广大"。

技术员的心声：其实很平静

近日，中-欧智能交通研讨会在北京召开。作为第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会的分会场，与其他分会场不同的是，本次研讨会与会代表多为一线技术人员。面对智能交通这个课题，他们似乎更有发言权。

茶歇期间，记者与一位参会的工程师交谈。谈及当前智能交通炙手可热的受关注程度时，这位从事研发多年的技术人员告诉记者，其实真正做这行的人内心是很平静的。

细细想来，确实是这样。冷静审视智能交通的推广应用，并不尽如人意。智能交通得到真正大规模的推广应用，路途仍旧是不平坦的。

以ETC为例。不停车收费是大势所趋，在智能交通领域ETC技术已相对比较成熟，其发展也渐入佳境，但ETC的推广应用是目前摆在高速公路运营者面前又一难题。如何更大范围地扩大ETC应用规模和普及范围，以形成规模效益，从而取得更大的经济和社会效益，却不能仅仅依靠技术的推进来实现。政策上更多的优惠给予，客服体系的构建和完善，运营管理配套的跟进，都是促进ETC进一步推广的措施。同时，ETC建设规模与客户群的规模也形成了潜在的矛盾。大规模推广ETC仍旧是任重而道远。

窥一斑而知全豹。已初具规模的ETC产业尚且如此，智能交通总体的发展状况目前为止并不乐观。标准建设落后、关键核心技术缺乏以及信息孤岛等都是制约智能交通发展的因素。技术员的平静是真正客观的睿智。不过可以肯定的是，智能交通的发展前景是无限光明的。在多种合力下的智能交通已经成为了一种趋势。在这种大趋势下，发展道路的曲折也是可以平静看待了。