“城市出租车智能服务管理系统”亮相深圳

如何最有效地缓解城市打车难，减少出租车空载率？异地游客叫车时说不清楚具体方位怎么办？一种以“手机自动电召”专利技术为核心开发的“城市出租车智能服务管理系统”今天首次在深圳物博会上亮相，吸引了众多参观者的目光。 

据了解，“城市出租车智能服务管理系统”是由深圳市京泰基科技公司与清华大学等科研机构共同研发、专门针对出租车行业的电召、调度、监控、管理而开发的一套全方位系统，并获得国家专利授权。这个系统主要由车载终端、监控中心和公共通讯网络组成，其中车载终端与出租车上的计价器相似，只是多了“电召”、“乘客手机尾号显示”、“自动调度”等功能。它的最大的特色就是乘客只要拔打叫车电话，不需描述地点，系统自动“锁定”乘客位置，自动“指挥”就近出租车接“活”。整个流程不需要人工记录和操作，全部由“系统”自动完成。 

记者在展厅现场看到，当一位试验者用手机拨通统一的接入号后，仅有几秒钟，系统就自动分配了就近的出租车前往，该出租车的自动调度屏上立刻显示出试验者的位置以及手机的后4位，同时出租车的车牌号、预计到达时间也立刻显示在实验者的手机上。 

京泰基公司的技术总监姚元万介绍说，该系统可实现在20秒内召车人和离召车人最近的空载出租车自动建立连接渠道，由于不需人工接线，缩短了沟通时间和降低了难度。姚元万认为，该系统的大范围推广，能有效缓解城市打车难，解决节能减排、治拥治堵、司机增收的问题。 

在采访回来途中，记者采访了一位何姓出租车司机。他告诉记者，按照他本人的经验，每天开车大约600公里左右，其中有相当长的时间处于空车状态，靠在马路上瞎跑，撞运气拉客，浪费不少油费，也不利于实现低碳环保。另外，传统的靠人工记录并通知出租车的叫车方式十分不方便，有时乘客讲不清楚地址浪费时间，或者出租车因为距离远赶到叫车地址时，乘客已搭乘其他车走了，这让司机很受伤。而这种通过手机自动定位的叫车方式，会给乘客和出租车司机都带来便利和效益。 

据相关数据显示，出租车目前每天平均行驶400公里，如果通过使用该系统能每天减少100公里的空驶，每公里按1元运营成本计算，每月为出租车司机节约成本至少3000元；同时全国200万辆出租车每年将减少近百亿公斤的二氧化碳排放；传统方式的出租车需要巡游找客，占用道路资源，增加拥堵。采用该系统，出租车可以停留在固定地点等待呼叫，从而减少交通拥堵；彻底改变出租车运营形态，由“车找人，人找车”变成“车等人，人等车”，颠覆现有出租车运营习惯。 

 在此次展会上，交通运输部副部长高宏峰在详细地询问这项出租车智能管理系统的运行原理及特点后表示，目前欧洲多数城市打车都采用“叫车”方式。我们国家迫切需要改变出租车现有的“巡游找客”的运营方式。交通运输部近期正式批复北京、杭州、深圳等15个城市列为出租汽车服务管理信息系统试点城市。这种通过手机自动电召的叫车服务系统十分超前和便利，关键要做好推广和社会大众认同工作。 

由中国交通运输部和深圳市人民政府联合主办的2011中国（深圳）国际物流与交通运输博览会于10月12日-14日在深圳市会展中心举行。该展会每年举办一届。作为目前“亚洲第一、世界第二”大规模的物流与交通运输博览会，今年展览面积达6万平方米，参展企业有1200多家。